สปริงอัดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ช่วยหายใจทางการแพทย์, อุปกรณ์เคลื่อนที่ทางการแพทย์, เครื่องมือช่าง, อุปกรณ์ดูแลบ้าน, การดูดซับแรงกระแทก, สปริงวาล์วเครื่องยนต์และอื่น ๆ โรงงานของเราสามารถผลิตสปริงอัดทุกชนิด คุณภาพสูงและบริการที่เป็นเลิศ
DVT Spring เป็นผู้ผลิตที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 ตั้งอยู่ในเมืองหนิงโป โรงงานของเราครอบคลุมมากกว่า 1,000 ตารางเมตรและมีพนักงาน 50 คน เรามีความเชี่ยวชาญในสปริงและการปั๊มชิ้นส่วน เช่น สปริงอัด สปริงบิด ชิ้นส่วนขึ้นรูปลวด หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ ฯลฯ อเมริกาเหนือ ยุโรป Aisa ตะวันออกเฉียงใต้เป็นตลาดหลักของเรา เราได้ส่งออกสปริงของเราไปยังกว่า 20 ประเทศจนถึงปัจจุบัน
สปริงประตูโรงรถเป็นส่วนสำคัญของระบบถ่วงดุลประตูโรงรถ ระบบนี้ช่วยให้ประตูโรงรถเปิดปิดได้โดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป เมื่อคุณเปิดประตูโรงรถด้วยตนเอง คุณอาจสังเกตเห็นว่ามันเบากว่าที่ประตูโรงรถควรมีน้ำหนัก ประตูโรงรถที่มีความสมดุลอย่างเหมาะสมจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม แทนที่จะตกลงสู่พื้นเมื่อคุณปล่อยมือหลังจากยกขึ้นครึ่งทางแล้ว ต้องขอบคุณสปริงบิดประตูโรงรถที่อยู่ในระบบถ่วงดุลเหนือศีรษะ
สปริงวาล์วด้านนอกแบบเดี่ยวจาก DVT ช่วยให้คุณสร้างชุดสปริงที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานของคุณ กระบวนการสร้างสปริงวาล์วมีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่าที่คนส่วนใหญ่จะตระหนัก การเลือกสต็อกโลหะที่เหมาะสมและการออกแบบที่ดีที่สุดไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ บริษัท DVT Spring ได้พัฒนากระบวนการที่สร้างสปริงวาล์วคุณภาพสูงสุดที่มีอยู่ ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามและเกินความคาดหวังของผู้สร้างเครื่องยนต์และนักแข่งในปัจจุบัน
บริษัท DVT Spring ก่อตั้งขึ้นที่เมือง Fenghua เมือง Ningbo ในปี 2549 ด้วยประสบการณ์การผลิตสปริงมากกว่า 16 ปีใน Spring Spring, Tension Spring, Torsion Spring, Antenna Spring เราเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำ 10 อันดับแรกในเขตเจ้อเจียง เราสนับสนุนตัวอย่างที่กำหนดเองภายใน 7 วัน และจัดเตรียมตัวอย่างฟรีหรือนโยบายการคืนเงินค่าตัวอย่าง
สปริงบิดคือสปริงที่ทำงานโดยการบิดหรือบิด พลังงานกลถูกสร้างขึ้นเมื่อมีการบิดเบี้ยว เมื่อบิดเบี้ยวจะมีแรง (แรงบิด) ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งเป็นสัดส่วนกับจำนวน (มุม) ที่บิดเบี้ยว ทอร์ชั่นบาร์เป็นแท่งโลหะตรงที่ต้องบิด (ความเค้นเฉือน) รอบแกนโดยใช้แรงบิดที่ปลาย
สปริงทอร์ชันมีบทบาทสำคัญในการผลิตทางอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ซึ่งมีปฏิกิริยากับโช้คอัพของรถ มุมบิดของสปริงจะทำให้วัสดุเปลี่ยนรูปและกลับสู่สภาพเดิม จึงป้องกันรถไม่ให้สั่นมากเกินไปซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปกป้องระบบความปลอดภัยของรถ อย่างไรก็ตาม สปริงจะแตกหักและล้มเหลวในระหว่างกระบวนการป้องกันทั้งหมด ซึ่งเรียกว่าการแตกหักจากความล้า ดังนั้นช่างเทคนิคหรือผู้บริโภคควรให้ความสนใจกับการแตกหักจากความเมื่อยล้า ในฐานะช่างเทคนิค เราควรพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงมุมที่แหลมคม รอยบาก และการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในส่วนของการออกแบบโครงสร้างของชิ้นส่วน ซึ่งช่วยลดรอยแตกเมื่อยล้าที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด