อุตสาหกรรมการผลิตประตูโรงรถใช้สปริงแบบสปริงสำหรับระบบประตูโรงรถที่สมบูรณ์และใช้งานได้ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีสปริงเกลียวอย่างน้อยหนึ่งตัวในระบบประตูโรงรถทุกบาน ในรูปแบบประตูโรงรถหลายแบบไม่ว่าคุณจะผลิตและซ่อมแซมระบบประตูโรงรถประเภทใด มีโอกาสที่คุณจะต้องใช้สปริงบิดเพื่อให้มันทำงานได้ต่อไปนี้คือรูปแบบประตูโรงรถบางส่วนที่ต้องใช้สปริงแบบทอร์ชั่นเพื่อการทำงานที่เหมาะสม:
หากไม่มีสปริงบิด ประตูโรงรถจะทำงานได้ยากเครื่องเปิดอัตโนมัติจะต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการยกและปิดประตูที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้สปริงแรงบิดชดเชยน้ำหนักนี้เพื่อให้ควบคุมได้มากขึ้นทำให้ง่ายต่อการเปิดและปิดประตูโรงรถด้วยตนเอง และช่วยให้ที่เปิดประตูโรงรถใช้พลังงานน้อยลงในการเปิดประตูสปริงแบบบิดทำให้ประตูโรงรถได้รับประสบการณ์ที่สะดวกกว่าที่เคยเป็นมาหากไม่มีสปริง
โออีเอ็ม/โอเอ็มเอ็ม | มีอยู่ |
ผลิตภัณฑ์หลัก | สปริงอัด สปริงดึง สปริงบิด ลวดขึ้นรูป ฯลฯ |
ข้อมูลจำเพาะ | เส้นผ่านศูนย์กลางลวดตั้งแต่ 0.1 มม. ถึง 40 มม |
วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอน (SWC), เหล็กกล้าไร้สนิม (SUS), มิวสิกลวด (SWP), โลหะผสมเหล็ก, SEA9260/9254/6150, SUP9/SUP10/SUP12, 51CrV4, inconel X750 เป็นต้น |
การรักษาพื้นผิว | ชุบสังกะสี, อิเล็กโทรโฟรีซิส, สีดำออกซิเดชัน, เคลือบผง, การพ่น, รูปทรงเรขาคณิต, น้ำมันป้องกันสนิม, ชุบนิกเกิล ฯลฯ |
บรรจุภัณฑ์ | ถุงพลาสติกด้านใน, กล่องกระดาษมาตรฐานด้านนอกหรือตามคำขอของคุณ |
ใบรับรอง | ISO/TS16949-2002, ISO9001-2000, ISO14000 |
เวลานำ | ตัวอย่าง: 3-7 วัน;สินค้าชุด: 7-15 วันหลังจากได้รับเงินมัดจำ |
เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, L/C, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, เพย์พาล, ฯลฯ |
การจัดส่ง | ทางทะเลทางอากาศ UPS, TNT, Fedex, จัดส่งด่วน ฯลฯ |